| Beobachtungen April - Juni 2008 |
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| Die Rückkehr der Schublokomotiven von Böblingen nach Kornwestheim er- |
| folgt insbesondere an Wochenenden und bei Sonderleistungen als Triebfahr- |
| zeugfahrt einer oder mehrerer Lokomotiven (erstes bis achtunddreißigstes Bild). |
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| Das "Salz in der Suppe" während des Umleiterverkehrs sind Sonderleistungen, |
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| die Privatbahnlokomotiven (erstes bis achtes Bild), Bau- und Dienstfahr- |
| zeuge (neuntes bis zwanzigstes Bild), "Dieselpower" (einundzwanzigstes |
| bis siebenundzwanzigstes Bild), Spotverkehre (achtundzwanzigstes |
| bis dreiundsechzigstes Bild) sowie Überführungsfahrten (vierund- |
| sechzigstes bis siebzigstes Bild) auf die Strecke bringen. |
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| FZT-Züge sind die ehemals als "Übergabe" oder Nahgüterzug bezeich- |
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| neten Zubringerfahrten des Einzelwagenverkehrs ("Freight train") im Nah- |
| bereich von Kornwestheim nach Böblingen/Sindelfingen bzw. umgekehrt. |
| Diese Leistungen zeigen hinsichtlich der eingesetzten Lokomotiven ein |
| hohes "Überraschungspotenzial" (erstes bis vierundachzigstes Bild). |
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| Letzte Änderung: 23. März 2009 ... © U.S. |
