| 2002: Ungewöhnliche Fahrzeuge im Fernverkehr |
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| Eine absolute Singularität stellt der im ersten Bild dokumentierte Einsatz eines ICE-3 auf der |
| Gäubahn dar, der als Ersatzzug für eine ausgefallene Cisalpinoleistung verkehrte. Demgegen- |
| über war die Bespannung des IR 2789 mit Loks der Baureihe 103 erfreulicherweise häufiger zu |
| beobachten (zweites bis zwölftes Bild). Von den Loks der Baureihe 120 war zum Aufnahmezeitpunkt |
| nur noch ein Exemplar mit Ganzwerbung versehen (dreizehntes und vierzehntes Bild), so daß IR 2789 |
| mit einer Lok der Baureihe 120 lediglich ein weiteres Mal fotografierenswert war, als eine rot-weiße |
| Maschine, zudem die mit der höchsten Betriebsnummer, eine Wagengarnitur mit mittlerweile "histo- |
| rischer" Lackierung ziehen durfte (fünfzehntes Bild). Das sechzehnte und siebzehnte Bild zeigen beson- |
| dere Bespannungen des IR 2789 mit Loks von DB Regio. Der letzte IR 2789 verkehrte im Dezember 2002 |
| und wurde standesgemäß bespannt (achtzehntes Bild). Die Bildserie schließt, wie sie begonnen hat: |
| mit außergewöhnlichen ICE-Triebzugbildern, denn das neunzehnte Bild zeigt eine vermutlich erstmals |
| verkehrende ICE-T-Doppeleinheit, die noch ein weiteres Mal gesichtet wurde (zwanzigstes Bild). |
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| 2002: Überführungs- und Triebfahrzeugfahrten |
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| Das erste Bild zeigt 103 221, die einen defekten Cisalpino-Triebzug von Stuttgart nach Singen (Htw.) schleppt. |
| Die Lok wurde am gleichen Abend ihrerseits geschleppt, als 103 184 die als Ersatzzug (siehe Bild in der Bild- |
| serie 2002: Ersatzzüge) eingesetzte Wagengarnitur zurück nach Stuttgart brachte und somit ein 103er- |
| "Sandwich-Leerzug" beobachtet werden konnte (zweites bis viertes Bild). Eine weitere Lok der Baureihe |
| 103 wurde vor einem Sonderzug eingesetzt, der ab Böblingen als Leerzug über die Panoramastrecke |
| zurück nach Stuttgart fuhr (fünftes und sechstes Bild). Ein vermutlich einmaliges Ereignis war die im siebten |
| Bild festgehaltene Überführungsfahrt einer Lok der Baureihe 232 mit einer geschleppten Lok der Baureihe |
| 294. Eine ähnliche Rarität stellt auch das achte Bild dar, da die normalerweise über die Güterumgehung |
| verlaufende Triebfahrzeugfahrt(Cargo) 67111, bei der eine Lok der Baureihe 101 zur Abholung eines Cargo- |
| zuges nach Böblingen fährt, nicht über die Panoramastrecke führt. Ebenfalls aufgrund einer Sperrung der |
| Güterumgehung war auch die im neunten Bild erfaßte Cargo-Lok auf der Panoramastrecke unterwegs. Eine |
| Cargoloküberführungsfahrt zeigt das zehnte und elfte Bild. Der historische Elektrotriebwagen 425 120/420 |
| war als Leerfahrt unterwegs (zwölftes Bild), um später mit einem mittlerweile ebenfalls historischen Reise- |
| zugwagen zurückzukehren (dreizehntes und vierzehntes Bild). Das fünfzehnte bis siebzehnte Bild zeigt |
| Überführungsfahrten mit Diesellokomotiven und jeweils ungewöhnlichem Wagenpark. |
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| 2002: Ungewöhnliches im Regionalverkehr, 1 |
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| Planmäßig von Lokomotiven der Baureihe 110 bespannte Regionalexpreßzüge wurden bei Aus- |
| fall der Planlok von Loks der sehr selten auf der Gäubahn eingesetzten Baureihe 143 (erstes |
| Bild) sowie von Loks der BR 111 (zweites und drittes Bild) bespannt, wobei die orange-graue |
| 111 ähnlich außergewöhnlich ist wie eine Fernverkehrslok der BR 112 (viertes und fünftes Bild). |
| Die REs fielen jedoch nicht nur durch ungewöhnliche Lokbaureihen auf, sondern sie hatten auch |
| bei der (noch) allgegenwärtigen BR 110 Besonderheiten zu bieten (sechstes bis zwölftes Bild). Das |
| dreizehnte Bild zeigt eine besondere Rarität, denn ein RE wird von einer Fernverkehrslok der Bau- |
| reihe 120 gezogen, während die Lok der Baureihe 110 als Wagenlok abgebügelt mitläuft. Der im |
| vierzehnten bis neunzehnten Bild zu sehende abendliche RE 19623 ist ein im Regelfall von einer Lok |
| der Baureihe 111 (gelegentlich auch Baureihe 110) geschobener Wendezug, bei dem entweder |
| das Triebfahrzeug selbst oder dessen Anordnung am Zug außergewöhnlich sein kann. Auch |
| wendezugfähige Loks der Baureihe 110 sind vor den "Kurz-REs" nach Horb und Rottweil am |
| Zug; normalerweise hinten, gelegentlich aber auch vor dem Steuerwagen (zwanzigstes und |
| einundzwanzigstes Bild). |
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| 2002: Ungewöhnliches im Regionalverkehr, 2 |
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| Die nur noch selten eingesetzten reinen Silberling-Garnituren haben mit oceanblau-beigen Loks |
| der Baureihe 110 (erstes Bild) mittlerweile bereits einen gewissen Nostalgiewert. Einen beson- |
| deren "Kurz-RE" zeigt das zweite Bild, der zwar auf dem maximalen Laufweg (von Singen/Htw.), |
| jedoch mit nur 3 Wagen verkehrte, während die an Adventssamstagen eingesetzten Zusatzzüge |
| 4 Wagen-Garnituren hatten (drittes Bild). Das vierte und fünfte Bild sind den "aussterbenden" |
| Lackierungsvarianten der BR 110 gewidmet, wobei das fünfte Bild einen in der Fotodokumentation |
| bislang einzigartigen "Glückstreffer" dokumentiert: Zwei RE-Züge mit zwei Loks, auf einem Bild! |
| Zwei Loks an einem RE-Zug sind im sechsten und siebten Bild zu sehen: Eine DB Cargo-Lok |
| der BR 150 als Zuglok und die erst kurz zuvor in verkehrsrot umlackierte 110 256 am Zugende. |
| S-Bahnzüge der BR 420 sind auf dem südlichen Gäubahn-Ast der Linie S1 nur noch in Ausnahme- |
| fällen anzutreffen (achtes und neuntes Bild). Ein beonderes Motiv stellt das zehnte Bild dar, da es |
| den vermutlich ersten Einsatztag eines Triebzuges der Baureihe 425 anstelle eines lokbespannten |
| Regionalexpreß zeigt und somit den Anfang vom Ende lokbespannter RE-Züge markiert. Das elfte und |
| das zwölfte Bild beweisen, daß der zugtechnische Minimalismus noch weiter gesteigert werden kann. |
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| 2002: Ersatzzüge |
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| Auch im Jahr 2002 waren Ersatzzüge für ausgefallene ICE-T- und Cisalpinoleistungen auf der Gäubahn |
| unterwegs. Diese wurden an zwei Tagen von einer Lok der Baureihe 112 (erstes und zweites Bild), von |
| Maschinen der Baureihen 103 (drittes bis zehntes Bild), 120 (elftes bis vierzehntes Bild), 101 (fünfzehntes |
| bis siebzehntes Bild) sowie 110 (achtzehntes und neunzehntes Bild) bespannt. |
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| 2002: Meß- und Hilfszüge |
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| Die vorletzte Fahrt der 103 182 vor der Abstellung in Frankfurt/M. war eine Meßzugfahrt auf der |
| Gäubahn von Stuttgart nach Horb und zurück (erstes und zweites Bild). Auch das dritte Bild zeigt |
| einen Funkmeßwagen mit einer auf der Gäubahn äußerst seltenen Diesellok der Baureihe 218. Der im |
| vierten und fünften Bild erfaßte 7-teilige ICE-T der BR 411 befährt die Gäubahn einmal jährlich im Rahmen |
| einer Inspektionsfahrt. Im sechsten bis elften Bild ist der Einsatz eines Hilfszuges in Stuttgart-Vaihingen doku- |
| mentiert: Nach der Entgleisung von 294 228 war der von 290 020 geführte Hilfszug mit Material und Perso- |
| nal zur Stelle, um die Lok aufzugleisen und über die Panoramastrecke in Richtung Stuttgart zu schleppen. |
| Einen Gleisbauzug zeigt das zwölfte Bild. |
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| 2002: Besondere Betriebsabläufe |
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| ... oder "Regelzüge auf Abwegen" lautet das Motto dieser Bildserie. Gleiswechselbetrieb für |
| einen stadtauswärts fahrenden Regionalexpreß durch Stuttgart-Vaihingen (erstes Bild) sowie |
| bei der Einfahrt in den Hasenbergtunnel (zweites Bild), ein auf dem S-Bahngleis in Stuttgart- |
| Rohr stadteinwärts fahrender RE (drittes Bild) und ein ICE-T (viertes Bild), ein auf dem Gegen- |
| gleis aus dem Berghautunnel kommender ICE-T (fünftes Bild) bzw. Cisalpino (sechstes Bild), |
| gegen Hp0 ausfahrende bzw. wendende S-Bahnzüge in Stuttgart-Rohr (siebtes und achtes Bild) |
| sowie Leerzug- und Umleitungsfahrten von S-Bahnen über die Panoramastrecke (neuntes und |
| zehntes Bild) dokumentieren ungewöhnliche Gäubahn-Betriebssituationen. |
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| 2002: Sonderzüge, Werbe- und Museumslokomotiven |
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| Eine besondere Ehre wurde dem Bahnhof Stuttgart-Vaihingen im März 2002 zuteil: Die Werbeloko- |
| motive 111 030, die mit dem "Blaue Wagen"-Sonderzug über die Panoramastrecke nach Vaihingen |
| kam (erstes Bild), wurde zusammen mit den Darstellern des beworbenen Musicals präsentiert |
| (zweites Bild). Bei der an einigen Sonntagen im Jahr 2002 stattfindenden Fahrt ergeben sich selten |
| zu beobachtende Situationen: Der vom Umsetzen der Lok in Kornwestheim kommende Zug fährt über |
| die Verbindungskurve in Stuttgart-Nord auf die Gäubahn zunächst bis Vaihingen (drittes bis fünftes Bild). |
| Dann fährt er zur Abstellung nach Böblingen (sechstes Bild) und später als Leerzug zurück nach Vaihingen |
| (siebtes und achtes Bild), wo nach Zustieg der Fahrgäste (neuntes Bild) die Rückfahrt nach Kornwest- |
| heim (und weiter nach München) zunächst als Gegengleisfahrt bis zur Üst Stuttgart-West angetreten wird. |
| Neben weiteren Werbelokomotiven, die den IR 2789 zu befördern hatten (zehntes und elftes Bild), |
| verkehrten auch Sonderzüge auf der Gäubahn; u.a. der Nostalgie-Orient-Express, der im Gegensatz zu |
| einem mit einer Lok der Baureihe 103 bespannten Gesellschaftssonderzug (zwölftes Bild) "nur" von einer |
| - allerdings immerhin orientroten - Lok der Baureihe 110 (dreizehntes Bild) bzw. von Loks der Baureihe |
| V100 (vierzehntes bis sechzehntes Bild) gezogen wurde. Ein mit besonders attraktivem historischem |
| Wagen- und Lokmaterial verkehrender Sonderzug ist im siebzehnten bis neunzehnten Bild zu sehen. |
| Weitere interessante Sonderzüge sind im zwanzigsten bis sechsundzwanzigsten Bild dargestellt. |
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| Letzte Änderung: 03. März 2015 ... © U.S. |
