Gäubahn-Fotodokumentation

März 2003: Lokzug mit 19 Lokomotiven
 
Ein absolutes Gäubahn-Highlight war die Überführungsfahrt von 17 Lokomotiven der ex-DR-Baureihe
142, die zuletzt bei der Schweizer Mittelthurgaubahn als AE 477 bezeichnet wurden und von zwei
Dieselloks (WAB 28, ex-CD 781 416, baugleich mit ex-DR Baureihe 220 sowie WAB 30, ex-DR 232 088)
gezogen wurden. Das erste bis vierte Bild zeigt die rechte Seite (in Fahrtrichtung) der Lokomotiven,
während im fünften (Lokzug mit allen 19 Maschinen!) bis zwölften Bild die andere Seite zu sehen ist.
Die 17 Loks der ex-DR BR 142 nach den beiden Zuglokomotiven sind: ex-DR 142 150 ("Helvetia Patria"-
Werbung), ex-DR 142 134 und ex-DR 142 154 (beide "Lokoop"-Werbung), ex-DR 142 199 ("Kantonalbank"-
Werbung), ex-DR 142 191 und 157 (beide "Orientexpreß"-Werbung), ex-DR 142 132, ex-DR 142 126,
ex-DR 142 197 ("Biberbau"-Werbung), ex-DR 142 103 ("Sportbahnen"-Werbung), ex-DR 142 159 ("Kanto-
nalbank"-Werbung), ex-DR 142 118 ("Verkehrs- und Industrietechnik"-Werbung), ex-DR 142 128 ("Mittel-
thurgaubahn"-Werbung), ex-DR 142 288 ("Lokoop"-Werbung), ex-DR 142 133 (DR-Originallackierung),
ex-DR 142 272 ("Plattenvertrieb"-Werbung) und ex-DR 142 287 ("Lokoop"-Werbung).
 
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2003: Leer-, Ersatz- und Sonderzugfahrten
 
Im März 2003 ist überraschenderweise der ICE-S-Triebzug der Baureihe 410 zu einer Dreh-
fahrt über Stuttgart-West auf die Panoramastrecke gekommen (erstes und zweites Bild). Das
dritte und vierte Bild zeigt den vom Vorjahr bekannten "Blaue Wagen"-Zug, der bei einer
Fahrt ausnahmsweise nicht von der zugehörigen Werbelok (fünftes Bild) bespannt wurde.
Im sechsten Bild wurde der an mehreren Sommersonntagen verkehrende "Panoramabahn-
Expreß" abgelichtet, der von 50 3636 auf der Berg- und V 100 1357 auf der Talfahrt gezogen wurde.
Ein von der Museumslokomotive E 94 279 gezogener Sonderzug konnte im siebten Bild erfaßt
werden. Im achten und neunten Bild sind IGE-Sonderzüge mit "Taurus"-Bespannung abgebildet,
und auch das "Stuttgarter Rössle" war im Rahmen einer Sonderfahrt unterwegs (zehntes Bild).
Neben den leider nur bei Dämmerung verkehrenden Kirchentagssonderzügen (elftes und
zwölftes Bild) war eine weitere Lok der Baureihe 111 mit ungewöhnlichen Wagen, allerdings
bei Tageslicht, anzutreffen (dreizehntes und vierzehntes Bild). Der im fünfzehnten bis siebzehn-
ten Bild dargestellte Sonderzug mit V200-Doppeltraktion verkehrte anläßlich des Jubiläums
"50 Jahre V200". Weitere Sonderzüge mit "Eurosprinter"-Lokomotiven zeigt das achtzehnte bis
zweiundzwanzigste Bild, während im dreiundzwanzigsten Bild ein auf Überführungsfahrt befindlicher
"Desiro"-Dieseltriebzug zu sehen ist. Das vierundzwanzigste und fünfundzwanzigste Bild zeigt
Elektrotriebzüge aus verschiedenen Epochen, und Sonderzüge mit Diesellokomotiven sind im
sechsundzwanzigsten bis dreiunddreißigsten Bild zu sehen. Das vierunddreißigste bis sechs-
unddreißigste Bild zeigt zwei mit IC-Garnituren verkehrende Cisalpino-Ersatzzüge, wobei im zweiten
Fall seit längerer Zeit wieder ein IC-Steuerwagen auf der Gäubahn zum Einsatz kam. Weitere Bilder
von Ersatzzügen sind im siebenunddreißigsten bis neunundvierzigsten Bild zu sehen. Eine Rarität
stellt dabei der im neununddreißigsten und vierzigsten Bild dokumentierte Einsatz einer Cargo-Lok
der mittlerweile aus dem Betriebsbestand ausgeschiedenen Baureihe 150 dar. Das fünfzigste
Bild zeigt die Triebfahrzeug-Rückfahrt einer Ersatzzugleistung (neunundvierzigstes Bild).
 
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2003: Messzug-, Hilfszug- und Vegetationskontrollzugfahrten
 
Der im Vorjahr noch ohne separates Triebfahrzeug verkehrende Messzug der Baureihe 719
fuhr im März 2003 zunächst im Rahmen einer Überführungsfahrt, leider erst in der Dämmerung,
mit zwei Lokomotiven der selten auf der Panoramastrecke anzutreffenden Baureihe 218 (erstes
und zweites Bild). Einige Tage später wurde er bei der Messfahrt zunächst in südlicher (drittes Bild),
später in nördlicher Fahrtrichtung (viertes und fünftes Bild) von einer Lok der Baureihe 140 gezogen.
Am selben Tag verkehrte auch eine Lok der Baureihe 110 mit dem Funkmesswagen (sechstes Bild).
Das siebte und achte Bild zeigt Vegetationskontrollzugfahrten, bei denen Unkrautvernichtungs-
mittel bei langsamer Fahrt auf die Gleise gesprüht wird. Auch im neunten Bild wurde eine Lok der
Baureihe 212 im Rahmen einer Hilfszugfahrt beobachtet. Das zehnte und elfte Bild zeigt eine
Oberleitungsinspektionsfahrt mit einem Meßsteuerwagen und der FTZ-Lok 755 025.
 
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2003: Ungewöhnliches von S-Bahnzügen
 
Bei Verspätungen von Cisalpinozügen wird die zum Fahrplanwechsel im Dezember 2002 einge-
führte Kurzwende von Stuttgart Hbf nach Böblingen verlagert, und S-Bahnzüge der Baureihen 423
(erstes bis drittes Bild) und 420 (viertes und fünftes Bild) fahren als Ersatzzug über die Panoramastrecke.
Ein ähnliches Motiv zeigt das sechste Bild, bei dem es sich allerdings um einen "echten" S-Bahnzug
der Linie S1 handelt, dessen Umleitungsfahrt jedoch nicht nur über die Panoramastrecke führt,
sondern zusätzlich auch noch auf das Gegengleis an der Üst Dachswald (siebtes Bild). Das achte
Bild zeigt den Grund der ungewöhnlichen Fahrtroute durch Vaihingen, denn das Regelgleis (Gl. 2)
kann aufgrund des dort havarierten Zuges (BR 423) der Linie S1 nicht befahren werden, und Gleis 1
wird von einem zeitgleich durchfahrenden Regionalexpreß genutzt. Das neunte bis zwölfte Bild
zeigt S-Bahnzüge im Umleitungsverkehr auf der Panoramastrecke aufgrund von Sperrungen des
S-Bahntunnels. Im dreizehnten und vierzehnten Bild ist ein Zug der Baureihe 420 auf der normalerweise
fast ausschließlich von Fahrzeugen der Baureihe 423 bedienten Linie S1 zu sehen. Das fünfzehnte Bild
zeigt einen 420er-Vollzug mit beiden Zügen in der mittlerweile "ausgestorbenen" Originallackierung, und
im sechzehnten und siebzehnten Bild sind die vermutlich letzten beiden Fahrten eines nicht-verkehrs-
roten Zuges der Baureihe 420 auf der Gäubahn (eine Leer- und eine Sonderzugfahrt) dokumentiert.
 
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2003: Regionalexpreß-Besonderheiten
 
Nachdem zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2002 der Nahverkehr zwischen Stuttgart
und Horb bzw. Rottweil auf Einstundentakt ausgeweitet wurde, sind zwei (vorerst noch lok-
bespannte) 5- oder 6-Wagen-Regionalexpreßzüge pro Stunde auf der Panoramastrecke unter-
wegs. Während die durchlaufenden Züge bis Singen (Htw.) zumeist als Nicht-Wendezüge verkeh-
ren (erstes und zweites Bild), sind die "Kurzläufer" bis Horb/Rottweil in der Regel als Wendezüge
unterwegs, wobei bei Steuerwagenausfall auch eine Sandwichgarnitur (drittes und viertes Bild)
zum Einsatz kommt. Das fünfte Bild zeigt einen außerplanmäßigen Halt eines RE im ansonsten nur
von S-Bahnzügen bedienten Bahnhof Stuttgart-Rohr. Auch die Durchfahrt eines RE auf dem S-Bahn-
gleis (Gl. 2) in Stuttgart-Vaihingen ist ungewöhnlich (sechstes Bild). An nahezu selbiger Stelle,
jedoch auf dem vierten Gleis, ist die letzte blaue Stuttgarter Lok der Baureihe 110 infolge Trafo-
schaden havariert, so daß der stadteinwärts fahrende RE evakuiert und von einer Lok der Baureihe
143 nach Stuttgart geschleppt werden mußte (siebtes Bild). Eine weitere "110er-Abschleppfahrt" mit
einer noch außergewöhnlicheren Lok zeigt das achte und neunte Bild. Gelegentlich waren die auf
der Gäubahn selten eingesetzten Loks der BR 143 anstelle einer Planlok der Baureihe 110 zu beo-
bachten (zehntes und elftes Bild). Das zwölfte und dreizehnte Bild zeigt eine absolute Rarität:
Ein RE von Singen (Htw.) nach Stuttgart und zurück als Dieseltriebzug der Baureihe 628! Eine
ähnliche Singularität ist auch der im vierzehnten Bild dargestellte RE, der von der Diesellok der Bau-
reihe 225 bespannt wird, während die Planlok am Zugschluß abgebügelt mitläuft (fünfzehntes Bild).
Ungewöhnlich sind auch zwei Loks der Baureihe 111 VOR einem RE (sechzehntes Bild) sowie zwei
Maschinen der Baureihe 110 (siebzehntes Bild). Die mittlerweile letzte Stuttgarter Lok dieser Bau-
reihe in oceanblau-beiger Lackierung zeigt das achtzehnte Bild, und im neunzehnten Bild ist eine
selten im RE-Einsatz zu beobachtende Lok der Baureihe 143 ebenfalls im Gleiswechselbetrieb zu sehen.
 
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Letzte Änderung: 23. Dezember 2013 ... © U.S.