Gäubahn-Fotodokumentation

Ölzüge mit Privatbahnlokomotiven 2004
 
Nachdem über Jahre hinweg die zur Fa. Scharr nach Stuttgart-Vaihingen verkehrenden Ölzüge von
der Cargosparte der Deutschen Bahn (DB Cargo bzw. Railion) gefahren wurden, wurden im Juni und
Juli 2004 einige Leistungen von Lokomotiven der HGK (Hafen- und Güterbahn Köln) erbracht. Die kurze
"HGK-Episode" begann an einem Junimorgen, als auf dem Ablaufberggleis 245 im Güterbahnhof Stuttgart-
Vaihingen die HGK Class 66 Diesellokomotiven DE 65 und DE 672 gesichtet wurden (erstes und zweites Bild).
Sie hatten in der Nacht den vollen Kesselwagenzug nach Vaihingen gebracht und transportierten später
die leeren Wagen ab (drittes bis sechstes Bild). Zwei weitere leere Ölzüge wurden von den HGK-Elektroloko-
motiven 145-Cl 014 und 145-Cl 015 abgeholt (sechstes bis elftes Bild). Die zwischenzeitlich letzten HGK-
Ölzugleistungen wurden wieder mit einer Class 66-Diesellokomotive erbracht (zwölftes bis vierzehntes Bild),
ehe im September eine auf der Panoramastrecke vermutlich erstmals verkehrende Lok der unter HGK-Beteili-
gung im Jahr 2002 gegründeten SBB Cargo Deutschland GmbH auftauchte (fünfzehntes bis achtzehntes Bild).
Weitere SBB Cargo Lokomotiven der Baureihen 481 und 482 (neunzehntes bis vierundzwanzigstes Bild), der
HGK-Baureihe 145-Cl (fünfundzwanzigstes bis dreißigstes Bild) sowie der Diesellokbaureihe Class 66
(einunddreißigstes bis fünfunddreißigstes Bild) kamen mit Ölzügen über Böblingen nach Vaihingen.
 
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Regionalverkehr 2003/2004
 
Der Regionalverkehr auf der Gäubahn war im Jahr 2004 von einschneidenden Veränderungen geprägt.
Im Juni wurden die "Zwischentakter"-RE Stuttgart - Horb (Rottweil) von lokbespannten Zügen auf neue
Triebzüge der Baureihe 425 umgestellt. Das erste bis dritte Bild erinnert an die vergangene Epoche, als
die Rottweiler (Wende-)züge zumeist von Lokomotiven der Baureihe 111 gezogen bzw. geschoben wurden.
Das neue Zeitalter wurde durch Testfahrten und durch eine Presse-Präsentationsfahrt von Stuttgart Hbf nach
Horb und zurück eingeleutet (viertes bis sechstes Bild), ehe der erste planmäßige Zug am Tag des Fahrplan-
wechsels verkehrte (siebtes Bild). Im September änderte sich dann auch das Bild der nach Singen (Htw.)
durchlaufenden Regionalexpreßzüge: Die fast ausschließlich von Lokomotiven der Baureihe 110 bespannten
6-Wagen-Züge (achtes bis achtzehntes Bild) wurden weitgehend ebenfalls von Triebzügen der Baureihe 425
abgelöst, die im Rahmen einer Sonderfahrt am Tag der Gäubahn-Jubiläumsfeierlichkeiten präsentiert wurden
(neunzehntes Bild). Zur "Rettung" der lokbespannten RE-Züge wird seitdem ein Singener RE-Umlauf interims-
mäßig mit neu beschafften Doppelstockwagenzügen bestritten, welche ebenfalls zuerst auf Erprobungsfahrten
getestet wurden (zwanzigstes und einundzwanzigstes Bild), ehe sie im September 2004 als RE 19604, 19607, 19612,
19613, 19618 und 19639 planmäßig zum Einsatz kamen (zweiundzwanzigstes bis achtundzwanzigstes Bild).
Die Leistung wird in der Regel durch Lokomotiven der Baureihe 111 erbracht; nur ganz selten war eine
andere Baureihe mit den Doppelstockzügen unterwegs (neunundzwanzigstes bis dreiunddreißigstes Bild).
Weitere lokbespannte Züge waren die Adventsverstärkerzüge (vierunddreißigstes bis einundvierzigstes Bild).
 
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Letzte Änderung: 02. April 2005 ... © U.S.